Komentarz: Opony spoko. Zakupione do 200 konnego tylnonapędowca. W polach wyboru należy uzupełnić listę pojazdów o Chevrolet USA i modele, bo komuś się zapomniało i auta nie mam z czego wybrać. Więc Camaro ''96 3,8 series II, 203HP. Miałem do wyboru zakup używanych paści w tej cenie lub nowych z gwarancją. Wybór był prosty. W zasadzie nie było czego się obawiać, bo Dayton należy do Bridgestona, a po tym, jak pojeździłem na Daytonach cały letni sezon, jakichś powalających różnic nie widzę w porównaniu z Bridge założonych w aucie używanym na codzień. Na suchym ładnie kleją, w szybszych zakrętach nie kładą się i nie uciekają niespodziewanie, na mokrym ładnie wodę odprowadzają i trzeba dobrze przegiąć, by auto spróbowało wymknąć się spod kontroli. Głębsze kałuże na prostych odcinkach też nie robią im różnicy, półtoratonowe auto idzie niewzruszenie. Mają rant ochronny, więc jest oki. Wyważyły się bez problemu, nie wyją, nie hałasują. Czy wygląd atrakcyjny? A co ja to jestem jakiś erotoman oponowy, czy jak? Kobiety mają być atrakcyjne, a opony trzymać w każdych warunkach, do jakich zostały przeznaczone na maxa i tyle. Tu Dayton się sprawdza. Jak dla mnie- spoko. Za 2 sezony pogonię jako używki i kupię nowe, no bo jest gwarancja, a opony bardzo przyzwoite za małe drobne.

Komentarz: Opony spoko. Zakupione do 200 konnego tylnonapędowca. W polach wyboru należy uzupełnić listę pojazdów o Chevrolet USA i modele, bo komuś się zapomniało i auta nie mam z czego wybrać. Więc Camaro ''96 3,8 series II, 203HP. Miałem do wyboru zakup używanych paści w tej cenie lub nowych z gwarancją. Wybór był prosty. W zasadzie nie było czego się obawiać, bo Dayton należy do Bridgestona, a po tym, jak pojeździłem na Daytonach cały letni sezon, jakichś powalających różnic nie widzę w porównaniu z Bridge założonych w aucie używanym na codzień. Na suchym ładnie kleją, w szybszych zakrętach nie kładą się i nie uciekają niespodziewanie, na mokrym ładnie wodę odprowadzają i trzeba dobrze przegiąć, by auto spróbowało wymknąć się spod kontroli. Głębsze kałuże na prostych odcinkach też nie robią im różnicy, półtoratonowe auto idzie niewzruszenie. Mają rant ochronny, więc jest oki. Wyważyły się bez problemu, nie wyją, nie hałasują. Czy wygląd atrakcyjny? A co ja to jestem jakiś erotoman oponowy, czy jak? Kobiety mają być atrakcyjne, a opony trzymać w każdych warunkach, do jakich zostały przeznaczone na maxa i tyle. Tu Dayton się sprawdza. Jak dla mnie- spoko. Za 2 sezony pogonię jako używki i kupię nowe, no bo jest gwarancja, a opony bardzo przyzwoite za małe drobne.

Komentarz: Bardzo ładnie prezentujące się opony z widocznymi rantami, w których świetnie chowają się kołpaki co zabezpiecza je przed otarciami podczas najazdów na krawężniki! Ładna rzeźba bieżnika, grube rowki odprowadzające wodę i spore klocki na powierzchni. Przez pierwsze 2 miesiące po założeniu trochę śmierdzą jakąś chemią potem zapach wietrzeje. Nie wyczuwa się jakiś nadzwyczajnych różnic na niekorzyść w stosunku do najlepszych markowych opon a cena ponad dwukrotnie niższa. Troszkę twardawe. Przy odgłosach pracy diesla głośność toczenia się opon niewyczuwalna. Parokrotnie poszalałem z prędkościami do 200km/h - nic się nie rozwarstwiało, przegrzewało czy pękało, polecam niezdecydowanym, szkoda przepłacać. Pisząc tą opinię przejechałem już na nich 15tys.km. Nie widać śladów zużycia.