Opony do Mercedes-Benz GLB-KLASSE

Wybór odpowiedniej klasy ogumienia do Mercedesa GLB

• KLASA PREMIUM: dla modelu GLB najbardziej rekomendowane jest ogumienie klasy premium z oznaczeniem MO (Mercedes Original). W przeciwieństwie do sportowej specyfikacji MO1, opony z homologacją MO są inżynieryjnie zoptymalizowane pod kątem komfortu resorowania, ciszy oraz wysokich przebiegów. Marki takie jak Bridgestone, Continental, Pirelli czy Goodyear w wariantach MO zapewniają idealną współpracę z zawieszeniem GLB, które zostało zaprojektowane z myślą o wygodzie pasażerów. Gwarantują one również najkrótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni, co ma kluczowe znaczenie w bezpiecznym, rodzinnym SUV-ie.
• KLASA ŚREDNIA: w słabszych wariantach silnikowych, eksploatowanych głównie w cyklu miejskim, ogumienie klasy średniej stanowi dopuszczalną alternatywę. Należy jednak wybierać modele o wzmocnionej konstrukcji, aby sprostać masie pojazdu. Użytkownik musi liczyć się z nieco wyższym poziomem hałasu oraz przyspieszonym zużyciem bieżnika przy częstej jeździe z kompletem pasażerów w porównaniu do dedykowanych opon z homologacją MO.

Opony XL do Mercedesa GLB – Bezpieczeństwo przy pełnym obciążeniu

Stosowanie opon z indeksem XL (Extra Load) w Mercedesie GLB jest podyktowane fizyką pojazdu oraz koniecznością zapewnienia pełnego bezpieczeństwa. 

• OBSŁUGA 7 MIEJSC I BAGAŻU: wersje 7-osobowe Mercedesa GLB przy pełnym załadunku znacząco obciążają tylną oś pojazdu. Opony ze wzmocnieniem XL posiadają odpowiedni zapas nośności, aby bezpiecznie unieść ten ciężar bez ryzyka przegrzania opony.
• SZTYWNOŚĆ W ZAKRĘTACH: pudełkowata sylwetka modelu GLB sprzyja powstawaniu dużych przechyłów bocznych w zakrętach. Wzmocniona ściana boczna opony o oznaczeniu XL skutecznie przeciwdziała temu zjawisku, zapewniając stabilność oraz precyzję prowadzenia, jakiej oczekuje się od pojazdu z emblematem AMG. Dzięki zwiększonej sztywności strukturalnej ogumienie to pozwala na pewniejsze pokonywanie łuków, niwelując efekt niepożądanego kołysania nadwozia.
• WSPÓŁPRACA Z SYSTEMAMI BEZPIECZEŃSTWA: systemy bezpieczeństwa, takie jak ESP w Mercedesie, są kalibrowane pod kątem sztywności ogumienia z homologacją. Zastosowanie standardowej opony (SL) może prowadzić do przedwczesnych i bardziej gwałtownych interwencji systemów elektronicznych. Wynika to z faktu, że czujniki interpretują większe odkształcenia opony jako utratę przyczepności, co obniża płynność prowadzenia i precyzję działania systemów stabilizacji toru jazdy.
• OCHRONA FELGI I OPONY: sztywniejsza konstrukcja opony XL zapewnia lepszą ochronę przed tzw. dobiciem, czyli ściśnięciem gumy między felgą a krawędzią dziury w jezdni. Przy oponach o niskim profilu jest to kluczowe zabezpieczenie, które chroni strukturę opony przed pęknięciem oraz zapobiega kosztownym uszkodzeniom obręczy. 

Rodzaje bieżnika i dodatkowe technologie

• BIEŻNIK ASYMETRYCZNY: stanowi optymalny wybór w przypadku ogumienia letniego. W rodzinnym modelu GLB kluczowym aspektem jest wysoki komfort akustyczny, a asymetryczny układ nacięć najskuteczniej redukuje szum toczenia. Dodatkowo zamknięta strefa barku zewnętrznego zapewnia niezbędną stabilność w zakrętach, co przy wysokim nadwoziu SUV-a jest cechą niezwykle pożądaną, gwarantującą pewność prowadzenia.
• BIEŻNIK KIERUNKOWY: najczęściej stosowany w oponach zimowych dla zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa. W GLB z napędem na przód (FWD), bieżnik kierunkowy gwarantuje najlepszą trakcję podczas ruszania na śniegu i błocie pośniegowym. W wersjach 4MATIC można rozważyć zimowe opony asymetryczne dla wyższego komfortu akustycznego na autostradach.
• HOMOLOGACJA MOE (EXTENDED): jest to opracowany przez Mercedesa wariant ogumienia typu Run-Flat, umożliwiający kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia z ograniczoną prędkością. Konstrukcja ta wyróżnia się nieco większą elastycznością ścian bocznych w porównaniu do standardowych opon Run-Flat innych producentów, co pozwala na zachowanie wysokiego komfortu resorowania bez nadmiernego usztywnienia zawieszenia.
• RANT OCHRONNY (FR): rant ochronny to dodatkowe wzmocnienie strukturalne w obszarze stopki opony, zaprojektowane w celu zabezpieczenia krawędzi felgi aluminiowej przed uszkodzeniami mechanicznymi podczas kontaktu z krawężnikiem.  Zastosowanie tego rozwiązania pozwala uniknąć kosztownej regeneracji felg, chroniąc ich powłokę zewnętrzną oraz integralność wizualną.

Ważne: Zawsze przed zakupem sprawdź rozmiar na boku obecnie posiadanych opon lub w instrukcji pojazdu.