OPONY
FELGI
KOMPLETY KÓŁ
Serwis
Koszyk
SEZON
TYP POJAZDU
PRODUCENCI
ROZMIAR
FELGI ALUMINIOWE
FELGI STALOWE
Nie wybrałeś żadnego serwisu.
245/40R20 99 Y
Letnia
5.4
Zobacz inne opony marki Dunlop
Zmień rozmiar
Koszt dostawy zakupionych towarów w całości pokrywa sklep.
Oferta dotyczy przesyłki kurierskiej na terenie Polski.
Kup teraz, otrzymasz
Dostępność: w magazynie
Dostawa w 2 dni robocze.
Przewidywana data doręczenia:
piątek, 2 stycznia 2026
Oferta dotyczy przesyłki kurierskiej na terenie Polski z wybraną opcją płatności za pobraniem.
Dostępność: średnia ilość w magazynie
Odbierz z montażem
Odbierz w punkcie
Wybierz punkt
Odbierz w punkcie dziś
Zakupy na raty
RATY 10x0%
Inne oferty opon Dunlop SP SportMaxx RT 2 245/40R20 99 Y XL FR
Dunlop SP SportMaxx RT 2
245/40R20 99 Y XL FR
Data produkcji: nie starsza niż 24 miesiące, produkcja: Luksemburg
Dostępność: duża ilość w magazynie
Dostawa 5-6 dni roboczych.
08.01.2026 - 09.01.2026
Dunlop SP SportMaxx RT 2 245/40R20 99 Y XL FR
Bieżnik asymetryczny dominuje wśród opon letnich. Rożnica w rodzaju bieżnika to nie tylko efekt wizualny. Różne kształty bloków oraz ich rozmieszczenie pozwalają na dopasowanie do konkretnego typu auta. Odpowiednio dobrane opony to zwiększenie poziomu bezpieczeństwa i poprawienie osiągów. Oponę asymetryczną pierwszy raz wyprodukowano w 1964 roku a była to Michelin X-AS.
Opona asymetryczna składa się z dwóch różnych części. Część zewnętrzna bieżnika odpowiada za osiągi na suchej nawierzchni i stabilność. Natomiast wewnętrzna jego część odpowiada za przyczepność podczas hamowania - szybko i skutecznie odprowadza wodę. Taki model opony nie może być dowolnie montowany a tylko zgodnie z wytycznymi producenta. Po obu stronach opony umieszczone są napisy: INSIDE – opona powinna być skierowana tym oznaczeniem do wewnątrz i OUTSIDE – opona powinna być skierowana tym oznaczeniem na zewnątrz.
Główne zalety takiego bieżnika to bardzo dobra trakcja na zakrętach nawet przy większej prędkości oraz łatwiejsze odprowadzanie wody – ochrona przed aquaplaningiem. Bieżnik asymetryczny zużywa się wolniej, co sprawia, że możemy dłużej użytkować oponę.
Opony tej klasy są najbardziej nowoczesne a producenci nie szczędzą środków na testy i rozwój. Wykonane są z najnowocześniejszych mieszanek gumowych. Gwarantują większe bezpieczeństwo jazdy w każdych warunkach nawet tych najbardziej ekstremalnych.
Zadaj sobie pytania: Gdzie poruszasz się samochodem? Tylko w mieście, czy również w dalsze trasy? Jaki auto posiadasz? O dużej czy małej mocy silnika? Jaki styl jazdy preferujesz? Spokojny czy dynamiczny? Odpowiednio dobrane opony to gwarancja bezpieczeństwa.
Opona klasy wyższej przeznaczone są dla najbardziej wymajającego klienta. Klasa wyższa opon dedykowana jest dla pojazdów o dużej mocy silnika, aut sportowych, limuzyn i średniej klasy. Jeśli jeździsz dynamicznie i pokonujesz wiele kilometrów w różnych warunkach, to opony klasy premium są właśnie dla Ciebie.
Opór toczenia (efektywność paliwowa)
Efektywność paliwowa, jest wyrażana za pomocą skali od A do G, gdzie A oznacza najbardziej efektywną oponę. Opór toczenia jest testowany w warunkach laboratoryjnych w których ogumienie jest montowane na obrotowy bęben imitujący nawierzchnię.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasa A oznacza najkrótszą drogę hamowania, a klasa E najdłuższą. Różnica między klasami to ok. 3-6m. Testowy pojazd porusza się na mokrej nawierzchni z prędkością 85km/h, następnie w wyznaczonym miejscu uruchamiane są hamulce.
Poziom hałasu
Klasa przedstawia pomiar w decybelach, gdzie A to opona najcichsza, C najgłośniejsza. Badanie przeprowadza się na zewnątrz pojazdu, gdy jest on rozpędzony do 80km/h przy wyłączonym silniku.
Przyczepność na śniegu (opony zimowe i całoroczne)
Symbol na etykiecie oznacza, że opony zostały przetestowane i spełniają określone normy. Pomiar wykonuje się, podczas pokonywania zakrętów, hamowania w określonym miejscu oraz przyspieszenia na nawierzchni pokrytej ubitą warstwą śniegu o grubości minimum 3cm.
Przyczepność na lodzie (opony zimowe)
Ikonę umieszcza się na etykiecie opony testowanej w najsurowszych warunkach zimowych. Opony te posiadają zwiększoną przyczepność do nawierzchni pokrytych lodem. Pomiary przeprowadzane są na specjalnie przygotowanych torach lodowych, testowana jest droga hamowania, pokonywanie zakrętów oraz przyspieszenie.
Zasady bezpieczeństwa
Dane kontaktowe dostawcy
Osobowe
Letnie
Dunlop
SP SportMaxx RT 2
245/40R20
asymetryczny
Klasa Premium
5 lat
99 = max 775 kg
Y = max 300 km/h
D
A
B/71dB
Tak
Nie
100% klientów
poleca tę oponę
Ogólna ocena
Zalety opony Dunlop SP SportMaxx RT 2
Informujemy, że weryfikujemy zbierane opinie, aby pochodziły wyłącznie od klientów, którzy zakupili opony w naszym sklepie.
użytkownik:
Grzegorz
5.44/6
rozmiar opony
225/55R18
pojazd
Subaru Forester IV 2015r. SUV SJ - 2.0 XT (177 kW)
przejechany dystans
40000km
styl jazdy
szybki i agresywny
sposób nabycia
z wyboru
miejsce użytkowania
w mieście i poza miastem
zachowanie na suchej nawierzchni
6.00
zachowanie na mokrej nawierzchni
hamowanie
zachowanie na łukach
komfort
4.00
poziom hałasu
wygląd
opory toczenia
zużycie
5.00
Komentarz: Opony wysmienite. Zrobione z bardzo dobrej mieszanki. Pozostawiaja duzy margines bezpieczenstwa. Dobrze informuja kiedy zblizamy sie do granicy przyczepnosci. Opona walczy do konca i nie odpuszcza podczas uslizgu. Utrata przyczepnosci jest plynna i lekka korekta pozwala ja odzyskac. Opona sztywna i dosyc twarda - moze ze wzgledu na indeks nosnosci 102. U mnie niestety glosna, zwlaszcza z tylu, ale to raczej wada samochodu niz opon. Pomimo oszczednego w naciecia bieznika, bardzo dobra na deszcz. W temperaturach powyzej 0 stopni lepsza od zimowek. Nie nadaje sie na snieg, bloto itd. Zuzycie po 40 tys. km - jak dla mnie - przod do wymiany ( nominalnie wg. normy PL pojezdzi jeszcze z dwa sezony). Szczerze Polecam.
Marcin
4.89/6
235/55R17
Ford Galaxy 2018r. Van WA6 `15 - 2.0 TDCi (110 kW)
42000km
spokojny
2.00
Komentarz: "Technologia" NST (czyli gąbka wklejona do środka opony, mająca wyciszać) odkleiła się po kilku miesiącach powodując okropne bicie i konieczność wywalenia tej "technologii" do śmieci. Producent nie był się zainteresowany diagnozą przypadku. Wydaje się, że gąbka jest za słabo przyklejana. Łatwo dała się usunąć z wszystkich opon i jeździły sobie dalej. Ogólnie opona w porządku, cicha, dobre prowadzenie na suchej nawierzchni, trochę gorzej na mokrej. Niestety szybkość zużycia pozostawia wiele do życzenia. 40 tys km przy "rodzinnej" jeździe to raczej niewiele. Reasumując: następnym razem na pewno coś innego.
Adam
4.33/6
225/50R17
Ford S-Max 2014r. Van WA6 - 2.0 TDCi (85 kW)
20000km
3.00
Komentarz: Od zakupu tych opon ruszanie z piskiem stało się dla mnie standardem (przy 115KM!), niezależnie od nawierzchni. Każde mocniejsze hamowanie to zabawa z ABS. Aqua-planing nie występuje. Są głośniejsze od zimówek (215/60/16 Nokian). 3 sezony męczę się z tym badziewiem i zawsze czekam na zimę, bo problemy z oponami nagle znikają
X
Odbierz osobiście zamówienie w jednym z punktów odbioru GLS i na stacjach Shell.
Popularne
Wszystkie miasta
FIRMA
STREFA KLIENTA
OFICJALNY PARTNER
Copyright © 2010-2025 24opony.pl. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Ustawienia plików cookies:
Tutaj możesz zarządzać swoimi zgodami na różne kategorie plików cookies, które są używane na naszej stronie. Poniżej znajdziesz szczegółowe informacje na temat celów, dla których używane są pliki cookies oraz dowiesz się, jakie dane mogą być przetwarzane przez naszych partnerów, takich jak Google. Możesz dostosować swoje zgody zgodnie z własnymi preferencjami. Możesz dostosować swoje zgody, wybierając opcje przy poszczególnych kategoriach ciasteczek. Klikając przycisk obok konkretnej kategorii, uzyskasz więcej informacji na jej temat.