CX-60 to konstrukcja zupełnie inna niż mniejsze modele CX-5 czy CX-30. Zmiana architektury napędu oraz wzrost masy stawiają przed oponami konkretne wyzwania, które musisz wziąć pod uwagę:
Napęd na tylną oś
Mazda CX-60 została zaprojektowana w oparciu o zupełnie nową architekturę, w której priorytetem jest przeniesienie napędu na tylną oś. Nawet w modelach wyposażonych w napęd na cztery koła (i-Activ AWD), większość momentu obrotowego domyślnie trafia na tył, a oś przednia jest dołączana jedynie w razie potrzeby. Opony tylnej osi są zatem kluczowe dla efektywnego przenoszenia mocy, co wymaga ogumienia charakteryzującego się doskonałą trakcją i wyjątkową stabilnością podczas przyspieszania, aby zapobiec niepożądanym tendencjom do nadsterowności.
W związku z tym, rekomendowane są opony klasy premium, takie jak modele UHP (Ultra High Performance) od renomowanych producentów (na przykład Bridgestone, Toyo czy Michelin). Ogumienie to gwarantuje precyzję i wysoką responsywność prowadzenia, które są niezbędne do pełnej kontroli nad tylnonapędową charakterystyką tego pojazdu.
Moment obrotowy silników R6
Nowa jednostka wysokoprężna o pojemności 3.3 litra (R6) generuje potężny moment obrotowy, sięgający nawet 550 Nm, dostępny w szerokim zakresie obrotów. W odróżnieniu od wysoko wysilonych silników czterocylindrowych, moc w tej jednostce jest oddawana wyjątkowo gładko, lecz z ogromną siłą napędową.
Mieszanka gumowa w oponach klasy budżetowej często nie jest przystosowana do przenoszenia takich obciążeń, co może prowadzić do ich szybkiego i nierównomiernego zużycia. Opony dedykowane do mocnych SUV-ów posiadają zoptymalizowany skład chemiczny (zwiększona zawartość krzemionki i polimerów funkcyjnych). Taka zaawansowana formuła zapewnia wysoką trwałość przebiegów, pomimo konieczności efektywnego przenoszenia dużych sił napędowych na nawierzchnię.
Wersja PHEV
Wersja hybrydowa plug-in z dużym akumulatorem trakcyjnym sprawia, że CX-60 waży ponad 2000 kg. To o kilkaset kilogramów więcej niż tradycyjne modele spalinowe tej wielkości. Opony do hybrydowej Mazdy muszą posiadać indeks nośności (Load Index) ściśle dopasowany do homologacji (często powyżej 105), a najlepiej wzmocnienie XL.
Zbyt słaba opona pod wpływem tak dużej masy ulega "rozpłaszczeniu" przy ostrym hamowaniu, co prowadzi do przegrzewania się gumy i drastycznego wydłużenia drogi zatrzymania. Wzmocnione opony utrzymują swój kształt nawet przy ekstremalnych przeciążeniach, gwarantując bezpieczeństwo Twojej rodziny.
Komfort akustyczny
Mazda aspiruje modelem CX-60 do klasy premium, co widać po jakości materiałów we wnętrzu i wyciszeniu kabiny. Inżynierowie spędzili tysiące godzin na eliminowaniu hałasu wiatru i pracy zawieszenia. W tak cichym środowisku, głośne opony stają się irytujące. Szerokie opony (często 235 mm lub szersze) mają naturalną tendencję do szumienia.
Wybierając ogumienie, warto szukać modeli z jedną falą głośności (A) lub wartością poniżej 70 dB. Wiele marek (jak Bridgestone czy Toyo) oferuje w tym rozmiarze opony ze specjalnie zaprojektowanym bieżnikiem, który rozprasza fale dźwiękowe, sprawiając, że podróż Mazdą jest relaksująca nawet przy prędkościach autostradowych.
Ważne: Najpopularniejszym rozmiarem montowanym fabrycznie w modelu Tiguan III jest 235/60 R18, jednak zawsze przed zakupem sprawdź rozmiar na boku obecnie posiadanych opon lub w instrukcji pojazdu.