Nowy Tiguan to nie tylko odświeżony wygląd. To szereg zmian konstrukcyjnych, które sprawiają, że "zwykłe" opony mogą okazać się niewystarczające. Oto kluczowe aspekty, na które musisz zwrócić uwagę:
Aerodynamika i opory toczenia
Projektanci Volkswagena Tiguana trzeciej generacji dokonali imponującego skoku w dziedzinie aerodynamiki, obniżając współczynnik oporu powietrza (Cd) z 0,33 do poziomu 0,28. To wynik, który stawia ten model w czołówce segmentu i ma kluczowe znaczenie dla ekonomii jazdy, szczególnie przy prędkościach autostradowych. Aby jednak kierowca mógł odczuć te korzyści przy dystrybutorze, opony muszą współpracować z nadwoziem.
Zastosowanie ogumienia o wysokich oporach toczenia (klasa E lub niższa) zniweczy wysiłek inżynierów odpowiedzialnych za opływowość karoserii. W nowoczesnym SUV-ie opony odpowiadają za nawet 20-30% całkowitych oporów ruchu. Dlatego do Tiguana III rekomendowane są opony o zoptymalizowanej rzeźbie bieżnika, które na etykiecie UE legitymują się klasą efektywności energetycznej A lub B. Tylko taki wybór pozwala realnie obniżyć spalanie i w pełni wykorzystać aerodynamiczny potencjał nowej sylwetki.
Tiguan w wersji eHybrid
Nowa generacja napędów hybrydowych plug-in w Tiguanie oferuje zasięg elektryczny dochodzący do 100 km. Wiąże się to z zastosowaniem znacznie większej i cięższej baterii (blisko 20 kWh netto). W efekcie wersje eHybrid są wyraźnie cięższe od wariantów spalinowych, co zmienia rozkład sił działających na koła podczas hamowania i w zakrętach.
Standardowe opony o podstawowym indeksie nośności mogą ulegać nadmiernym odkształceniom pod wpływem ciężaru hybrydy, co prowadzi do szybszego zużycia krawędzi bieżnika i pogorszenia stabilności. Do hybrydowego Tiguana III bezwzględnie należy stosować opony ze wzmocnieniem XL (Extra Load), a w przypadku większych felg warto rozważyć modele dostosowane do aut elektrycznych, które charakteryzują się wzmocnionym karkasem i mieszanką odporną na wysoki moment obrotowy silnika elektrycznego.
Cisza w kabinie
Volkswagen pozycjonuje Tiguana III wyżej niż poprzednika, celując w standardy wykończenia i komfortu bliskie klasie Premium. Nowe materiały wygłuszające i akustyczne szyby sprawiają, że wnętrze jest doskonale odizolowane od szumu wiatru i silnika. W tak cichym środowisku, szczególnie podczas jazdy w trybie elektrycznym lub "żeglowania", dominującym dźwiękiem staje się szum toczenia opon.
Niewłaściwie dobrane, głośne opony staną się w tym modelu uciążliwe, generując rezonans słyszalny w całej kabinie. Aby utrzymać wysoki komfort podróży, warto wybierać modele opon, które na etykiecie generują hałas poniżej 70-71 dB. Producenci opon premium oferują również technologie wyciszające (wkładki piankowe wewnątrz opony), które idealnie komplementują dopracowane wyciszenie nowego Tiguana.
Ważne: Najpopularniejszym rozmiarem montowanym fabrycznie w modelu Tiguan III jest 235/55 R18, jednak zawsze przed zakupem sprawdź rozmiar na boku obecnie posiadanych opon lub w instrukcji pojazdu.